目前，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化3大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革正在進(jìn)行當(dāng)中。未來5～10年，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源客車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位。而新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位。今年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)同比增長(zhǎng)近5倍。但對(duì)此前靠補(bǔ)貼催熱的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)憂，因?yàn)闆]有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)是能夠靠補(bǔ)貼長(zhǎng)期維持的。江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)提出：“我們需要不斷突破與燃油車相當(dāng)?shù)氖褂美锍獭⒗m(xù)時(shí)里程和使用壽命，加大充電樁和充電站的建設(shè)力度，最后就是商業(yè)模式創(chuàng)新?！?

      科技部日前發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）》，計(jì)劃到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。     

      有業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)與美國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)，雖然2014年中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)銷售仍然落后美國(guó)市場(chǎng)4萬輛，但是，由于新能源汽車市場(chǎng)本身具有的政策依賴性，以及中國(guó)所獨(dú)具的政策高效制度，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國(guó)市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)。

      據(jù)了解，正在征求意見中的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》，對(duì)電動(dòng)汽車涉及的核心技術(shù)，如動(dòng)力電池的單體比能量、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平等涉及的具體參數(shù)提出了明確目標(biāo)，將為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。

     數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長(zhǎng)近5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長(zhǎng)近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長(zhǎng)近7倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1343輛，同比增長(zhǎng)近6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)870輛，同比增長(zhǎng)近兩倍。